تفكر علمي يا به زبان ساده استفاده از عقل ضرورتي براي انسان است. اگر عقل كاربرد موثري در زندگي بشر نداشت انسان نيز مانند ديگر جانوران از تغيير و تحول عمده اي در زندگي برخوردار نمي شد. متاسفانه در ايران مدت طولاني است كه عقل كاربرد جدي و موثري در سياست گذاري ها و يا اظهارات افرادي كه حرف و قدم و تصميم آنان در زندگي مردم تاثير عميق و قابل توجهي دارد ندارد. براي ارائه نمونه به مطالب مختلفي مي توان اشاره كرد كه هر روز از سوي خبرگزاري هاي رسمي و غير رسمي منتشر مي شود و جايگاه عقل و كاربرد آن را مخدوش مي كند و انسان را از استفاده از آن مايوس.
بحران حمل ونقل در ايران يك مشكل اساسي است كه اناشي از سياست گذاري غلط در بخش انرژي است. اين سياست غلط هنوز اصلاح نشده است. و به همين دليل مشكلات در بخش حمل و نقل مدام بدتر و تشديد مي شود.
علاوه براين بحث تولدي ملي و دخلي است كه به شدت از آن بدون توجه به مفيد بودن يا نبودن دفاع مي شود. اينكه اين دفاع چه زيان هاي داشته ودارد طولاني است ولي مورد اخير در اظهارت وزير محترم راه و ترابري دولت هم بسيار جالب است. اظهاراتي كه هيچ متطقي و دانشي در آن نيست.
وي از داخلی سازی تولید ریل با تاخیر 70 ساله و ايمن بودن هواپیمای ایران 140 كه در داخل توليد مي شود سخن گفته است. بحث خنده داري است. مادر توليد ريل 70 سال عقب هستيم ولي هواپيما توليد مي كنيم كه وزير معتقد است ايمن است. وي نمي گويد كه سازمن هاي مسئول ايمني آن را تاييد كرده اند و يا بايد تاييد كنند وي گويد من مي گويم ايمن است.
وي گفته، بايد پس ريل در تولید واگن و لکوموتیو نيز به شرایط مطلوب دست یابیم.
وزير محترم اعلام كرده علت تاخير در تولید ریل در کشوروجود دلارهای دولتی در بخش خرید شرکتها بوده اما امروز با توجه به کثرت تقاضای ریل در کشور و اولویت قرار گرفتن صنعت حمل و نقل ریلی، داخلی سازی ریل در اولویت قرار گرفته است. اين جمله به طور كامل غلط است و منطق عقلي در خود ندارد. تاخير در توليد ريل دلار هاي نفتي بوده ولي آيا امروز دلارهاي نفتي نيست. اما در بخش دوم تاكيد مي كند كه اولويت قرارگرفتن صنعت ريلي دخلي سازي را توجيه مي كند و اين هم مشخص نيست كه بر چه اساسي رخ داده و دلار هاي نفتي اين ميان چه مي كنند و چه سرنوشتي دارند.
اين وزير محترم در ادامه مي گويد: تولید ریل حتی اگر دارای تکنولوژی پیشرفته ای باشد می توان با خرید آن( تكنولوژي) ریل را داخلی سازی کرد و واحدهای تولید کننده داخلی باید در داخلی سازی ریل به استاندارد های کیفی آن دقت کنند.
اين سخن مشخص نيست كه برچه اساسي بيان مي شود و آيا ناشي از هجوم دلارهاي نفتي هست يا خير. اگر بايد ريل توليد كرد بايد استانداردهاي معتبر رعايت شود و آيا توليد ريل اقتصادي هست يا خير. چه كسي بررسي كرده است كه توليد ريل اقتصادي است و بايد ما به هر قيمت كه شده توليد كننده ريل شويم. اين تصميم استراتژيك و پرهزينه را چه كسي گرفته است و آيا واقعان ما از يك حمل و نقل ريلي معتبر و اقتصادي و قابل قبول برخوردار هستيم كه از توليد ريل برااساس آن دفاع كرد.
خنده دار ترين بخش اظهارات وزير محترم نيز اين است كه به دیگر سئوالات خبرنگاران درباره آزادراه تهران-شمال و علت عدم تمدید حکم رئیس سازمان بنادر و دریانوردی پاسخ نداد و افزود: امروز فقط درباره صنعت ریلی و تولید ریل صحبت می کنم. ولي در مورد هواپيماني ايران 140 سخن گفته كه ربطي به ريل ندارد.
وي گفته است : داخلی سازی برخی محصولات با وجود نگاه نه چندان مثبت در کشور انجام می شود. به عنوان مثال، هواپیمای ایران 140 را که برای اولین بار در مسیر اصفهان به پرواز در آوردیم حتی یکی از مسئولان مرتبط با این پروژه سوار آن نشد اما من در رفت و برگشت به اصفهان از آن استفاده کردم و تا الان 30 پرواز با آن داشته ام. از جان گذشتگي وزير محترم در كشوري كه بيشتر مسئولانش در حوادث ناشي از هواپيما جان خودرا از دست داده اند بسيار جالب است ولي تاكيد براينكه ايشان ايمني اين هواپيمارا تاييد مي كنند جالب است. ايشان يك مسئوليت بين المللي هم دارند و آن تاييد ايمني هواپيماهاست كه مشخص نيست كه مدرك آن را از كجا گرفته اند.
بحران حمل ونقل در ايران يك مشكل اساسي است كه اناشي از سياست گذاري غلط در بخش انرژي است. اين سياست غلط هنوز اصلاح نشده است. و به همين دليل مشكلات در بخش حمل و نقل مدام بدتر و تشديد مي شود.
علاوه براين بحث تولدي ملي و دخلي است كه به شدت از آن بدون توجه به مفيد بودن يا نبودن دفاع مي شود. اينكه اين دفاع چه زيان هاي داشته ودارد طولاني است ولي مورد اخير در اظهارت وزير محترم راه و ترابري دولت هم بسيار جالب است. اظهاراتي كه هيچ متطقي و دانشي در آن نيست.
وي از داخلی سازی تولید ریل با تاخیر 70 ساله و ايمن بودن هواپیمای ایران 140 كه در داخل توليد مي شود سخن گفته است. بحث خنده داري است. مادر توليد ريل 70 سال عقب هستيم ولي هواپيما توليد مي كنيم كه وزير معتقد است ايمن است. وي نمي گويد كه سازمن هاي مسئول ايمني آن را تاييد كرده اند و يا بايد تاييد كنند وي گويد من مي گويم ايمن است.
وي گفته، بايد پس ريل در تولید واگن و لکوموتیو نيز به شرایط مطلوب دست یابیم.
وزير محترم اعلام كرده علت تاخير در تولید ریل در کشوروجود دلارهای دولتی در بخش خرید شرکتها بوده اما امروز با توجه به کثرت تقاضای ریل در کشور و اولویت قرار گرفتن صنعت حمل و نقل ریلی، داخلی سازی ریل در اولویت قرار گرفته است. اين جمله به طور كامل غلط است و منطق عقلي در خود ندارد. تاخير در توليد ريل دلار هاي نفتي بوده ولي آيا امروز دلارهاي نفتي نيست. اما در بخش دوم تاكيد مي كند كه اولويت قرارگرفتن صنعت ريلي دخلي سازي را توجيه مي كند و اين هم مشخص نيست كه بر چه اساسي رخ داده و دلار هاي نفتي اين ميان چه مي كنند و چه سرنوشتي دارند.
اين وزير محترم در ادامه مي گويد: تولید ریل حتی اگر دارای تکنولوژی پیشرفته ای باشد می توان با خرید آن( تكنولوژي) ریل را داخلی سازی کرد و واحدهای تولید کننده داخلی باید در داخلی سازی ریل به استاندارد های کیفی آن دقت کنند.
اين سخن مشخص نيست كه برچه اساسي بيان مي شود و آيا ناشي از هجوم دلارهاي نفتي هست يا خير. اگر بايد ريل توليد كرد بايد استانداردهاي معتبر رعايت شود و آيا توليد ريل اقتصادي هست يا خير. چه كسي بررسي كرده است كه توليد ريل اقتصادي است و بايد ما به هر قيمت كه شده توليد كننده ريل شويم. اين تصميم استراتژيك و پرهزينه را چه كسي گرفته است و آيا واقعان ما از يك حمل و نقل ريلي معتبر و اقتصادي و قابل قبول برخوردار هستيم كه از توليد ريل برااساس آن دفاع كرد.
خنده دار ترين بخش اظهارات وزير محترم نيز اين است كه به دیگر سئوالات خبرنگاران درباره آزادراه تهران-شمال و علت عدم تمدید حکم رئیس سازمان بنادر و دریانوردی پاسخ نداد و افزود: امروز فقط درباره صنعت ریلی و تولید ریل صحبت می کنم. ولي در مورد هواپيماني ايران 140 سخن گفته كه ربطي به ريل ندارد.
وي گفته است : داخلی سازی برخی محصولات با وجود نگاه نه چندان مثبت در کشور انجام می شود. به عنوان مثال، هواپیمای ایران 140 را که برای اولین بار در مسیر اصفهان به پرواز در آوردیم حتی یکی از مسئولان مرتبط با این پروژه سوار آن نشد اما من در رفت و برگشت به اصفهان از آن استفاده کردم و تا الان 30 پرواز با آن داشته ام. از جان گذشتگي وزير محترم در كشوري كه بيشتر مسئولانش در حوادث ناشي از هواپيما جان خودرا از دست داده اند بسيار جالب است ولي تاكيد براينكه ايشان ايمني اين هواپيمارا تاييد مي كنند جالب است. ايشان يك مسئوليت بين المللي هم دارند و آن تاييد ايمني هواپيماهاست كه مشخص نيست كه مدرك آن را از كجا گرفته اند.
